欧盟起草航空煤油保供草案

欧盟委员会正在起草应对航空煤油供应紧张的方案，草案定于4月22日发布，同时寻求让炼油厂产量最大化。

草案内容与时间表

从下月起，欧盟委员会将推出覆盖全欧盟的石油产品炼油能力分布图，并出台措施确保现有炼油产能得到充分利用和维护。针对航空煤油供应的专项措施仍在制定中，尚未成形。欧盟委员会拒绝就草案内容置评。

供应缺口与替代来源

欧洲对航空煤油进口的依赖程度高于其他任何运输燃料，其中约75%来自中东。自霍尔木兹海峡被封锁以来，航空煤油价格飙升。国际能源署预测，如果该地区只能替代通常从中东获得的一半供应量，到6月将出现航空煤油短缺。一些机场警告，若霍尔木兹海峡对燃料运输持续关闭，三周内将出现短缺。

替代来源的作用有限。分析师表示，从非洲和美国增加进口不太可能完全弥补缺口。向机场供应燃料的联合体不总是保持长期库存，许多机场也没有保留大量现货库存。

欧洲炼油产能近年来持续下降，原因包括国内石油产量萎缩，以及各国政府寻求转向更清洁的能源。国际能源署本月表示，许多欧洲炼油商的航空煤油生产已处于满负荷运转状态。

各方立场与地区差异

欧洲航空公司警告，若冲突不尽快结束，将出现价格上涨、航班取消和飞机停飞。汉莎航空首席技术官格拉齐娅·维塔迪尼表示，供应商正在改变预测窗口，不再愿意提供超过一个月时间跨度的展望。

英国希思罗机场发言人表示，战争影响尚未冲击其运营，但机场正在监测局势。巴黎戴高乐机场的所有方ADP未回应置评请求。拟议中的欧盟规则预计不会影响英国，因为英国不在欧盟27个成员国之内。

欧洲各地的航空煤油供应极不均衡。西班牙拥有八座炼油厂，是航空煤油净出口国；英国60%以上的需求则由进口满足。

欧洲航空公司已请求欧盟加强对航空煤油供应的监测，并考虑联合采购煤油。

经合组织欧洲区域包括欧盟国家以及英国、挪威等其他国家。国际能源署数据显示，该区域航空煤油超过30%依赖进口，其中大部分经由霍尔木兹海峡运输。

欧盟要求成员国维持90天的紧急石油储备，作为应对供应冲击的缓冲。这一要求未对航空煤油作出具体规定，但各国可将航空煤油和其他石油产品计入储备。